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2026寧波國際汽車零部件及售后市場展覽會
近日，一起新能源汽車火災事故引發廣泛關注。10月5日，在福建某停車場，一輛行駛僅千余公里的新能源汽車突然起火，火勢迅速蔓延至周邊多車。現場數據顯示，事發前車內曾監測到76.4℃的異常高溫，但系統未能及時干預，最終導致事故發生。
10月9日，涉事企業后續回應稱，經初步檢測，電池包電壓、溫度、氣壓等數據均顯示正常，排除了動力電池、驅動電機等核心部件的故障嫌疑。這一回應恰恰凸顯出當前新能源汽車安全設計的系統性問題：即便單個部件運行正常，整車仍可能因外來因素介入而發生危險。
事實上，76.4℃的異常高溫本該觸發預警機制。這暴露出當前監測系統對外來風險因素的防范不足——無論是車內易燃物爆燃，還是其他意外因素，車輛都應具備相應的識別和應對能力。聚焦安全預警方面，車輛智能化系統應在探測到車內異常高溫、易燃物爆燃時，向用戶發出強制預警或必要干預。內飾材料方面，按照車規級要求，汽車內飾材料也必須達到嚴格的阻燃標準，包括燃燒速度、火焰蔓延范圍等指標。然而，在實際執行過程中，整車級的安全防護體系仍存在明顯短板。
據了解，新能源汽車火災目前存在驗證難、消防難、調查難等多重難題。具體而言，“驗證難”體現在極端工況下的安全測試難以全覆蓋；“消防難”是因為動力電池起火具有高爆復燃特性，傳統滅火手段效果有限；“調查難”指的是由于電氣系統復雜性，事故溯源往往困難重重。
記者以“熱失控后開窗還是關窗”這樣的基礎安全問題為例向多家車企征詢應對方法，各家車企標準不一，反映出行業安全規范的缺失與設計思路的混亂。這些問題需要電池制造商、整車企業乃至整個行業共同面對并協同解決。
在記者看來，在追求智能化、電動化的同時，汽車行業必須將安全設計系統化作為重中之重。針對構建全面防火體系，行業需從以下四個維度協同推進：一是端正發展理念。車企應摒棄過度營銷“技術神話”，實事求是地宣傳智能駕駛功能，將安全設計置于續航、成本等商業指標之上，維護行業健康發展生態。
二是強化應急機制。車輛須配備直觀醒目的安全提示系統，確保在熱失控等緊急情況下能自動解鎖，并為電子門鎖設置易于操作的機械應急開關，保障生命安全通道暢通。
三是完善測評體系。亟須建立覆蓋全要素的整車火災安全測試評價體系，加強對車輛運行數據的分析挖掘，及時發現系統性安全風險并推動技術改進。
四是推動產業協同。整車企業、電池廠商、科研院所及行業機構應打破壁壘，深化跨學科、跨領域創新合作，共同構建安全可靠的新能源汽車產業新生態。
總之，安全是發展的前提，更是行業的生命線。每一次事故敲響的警鐘，都必須轉化為刀刃向內的改革決心與扎實行動。整車防火體系絕非可有可無的“附加題”，而是關乎產業健康可持續發展的基石。當技術創新從表面的“功能疊加”真正走向深層的“系統優化”，當安全從營銷話術變為根植于血脈的產業信仰，我國新能源汽車產業才能行穩致遠，在全球市場中贏得信賴、展現擔當。
來源：中國證券報
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